{"text":[[{"start":8.37,"text":"Rivian首席执行官在与大众(Volkswagen)达成合作后加大了向更多大型车企推销其技术授权的力度，并警告称：如果没有更优秀的软件，传统车企要想维持其市场份额是“不可想象的”。"}],[{"start":21.299999999999997,"text":"RJ•斯卡林奇(RJ Scaringe)在这家电动卡车制造商位于帕洛阿尔托(Palo Alto)的办公室接受访谈时表示：“如果你没有高度的自动驾驶能力，也没有一款日益由软件和AI定义的车型，你就会失去市场份额。”"}],[{"start":34.879999999999995,"text":"Rivian希望更多传统车企购买其电气与自动驾驶软件套件，以免为自建技术团队投入数十亿美元。"}],[{"start":43.089999999999996,"text":"更优的电路设计可为每辆车节省数千美元成本并延长电动汽车续航，而自动驾驶软件则需要强大的处理器和云端连接。消费者也在追求更流畅的界面以及与智能手机和应用的更顺滑交互。"}],[{"start":59.33,"text":"“一票汽车公司正靠蛮力拼凑类似的功能，”斯卡林奇说。但试图给老旧系统加装新功能，并与数百家外部供应商协调，“是一种极其低效的软件交付方式”。"}],[{"start":72.78999999999999,"text":"说服更多知名汽车制造商采用Rivian的科技，再加上其面向大众市场、名为R2的新款SUV发布，或有助于扭转这家初创公司多年来的巨额亏损。自2021年首次公开募股以来，其股价已下跌87%。"}],[{"start":89.13,"text":"Rivian与大众计划在明年推出双方于2024年达成、规模为58亿美元的软件合资企业下的首款车型。定价2万欧元的电动ID.Every1将率先上市，随后大众旗下的奥迪(Audi)还会推出更高端的车型。"}],[{"start":105.52,"text":"斯卡林奇希望这些车辆能成为其技术可迁移的“存在性证明”，并吸引大众的同行。该公司“有机会通过各类软件授权交易，直接将我们的研发货币化”。"}],[{"start":118.39,"text":"Rivian首席财务官克莱尔•劳赫•麦克唐纳(Claire Rauh McDonough)表示，与大众的合作目前仅涵盖电子架构和软件，但未来可能扩展至自动驾驶、AI和动力系统。"}],[{"start":129.84,"text":"全球各汽车制造商一直难以完成向电动汽车的转型，本就销量不佳，又遭到美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)终止大部分联邦电动车补贴的决定打击。"}],[{"start":141.35,"text":"近几个月来，福特(Ford)、斯泰兰蒂斯(Stellantis)、本田(Honda)和通用汽车(GM)等车企在取消车型与供应合同的同时，已计提逾750亿美元的减值。"}],[{"start":151.51999999999998,"text":"斯卡林奇表示，这并不反映需求不足，而是因为没能造出足够好的汽车。"}],[{"start":157.70999999999998,"text":"他说：“一种省事的解释是，人们并不想要电动车。好几家公司推出的产品还可以，不算糟糕，但也谈不上出色。结果……没有顾客买单。”"}],[{"start":169.76999999999998,"text":"他说，特斯拉的Model Y SUV已成为全球最畅销的车型，这表明电动汽车拥有“巨大市场”。"}],[{"start":177.93999999999997,"text":"斯卡林奇称，汽车制造商之所以难以在内部打造自己的电动汽车技术，是因为与机械系统相比，开发软件与电子系统存在“文化差异”。"}],[{"start":188.90999999999997,"text":"他补充说，许多汽车公司“地理位置不对”，难以获取集中在加利福尼亚的软件和AI人才库。"}],[{"start":196.09999999999997,"text":"他说：“你不能光是希望中西部有很多软件开发人员就行。”"}],[{"start":201.32999999999996,"text":"在转向Rivian之前，大众已向其内部软件部门Cariad投资了120亿欧元。然而，这笔交易在公司内部引发争议，有报道称存在文化冲突和权力斗争。"}],[{"start":214.08999999999995,"text":"斯卡林奇表示：“其中本就存在挑战，并非因为人员、组织或文化，”从以硬件为中心的车辆架构转向以软件为中心“本身就很难”。"}],[{"start":225.11999999999995,"text":"在近年来最具挑战性的电动汽车市场中，软件交易带来的收入可能对Rivian至关重要，这家公司通往盈利的道路依然漫长。该初创公司旗舰车型R1卡车去年的销量为42000辆，但净亏损达36亿美元。今年第一季度销量增长20%，至10365辆。"}],[{"start":247.25999999999993,"text":"斯卡林奇希望即将发布的Rivian中型R2 SUV能够覆盖市场4.5万美元到5.5万美元的“这个最具吸引力的区间”，从而提振收益并吸引美国和欧洲的新客户。"}],[{"start":259.80999999999995,"text":"上个月，Rivian获利好。网约车应用优步(Uber)同意投资最多12.5亿美元，并在2030年前采购多达5万辆R2自动驾驶汽车。Rivian还在瑞典通过冬季耐力测试后，从与大众汽车的交易中再解锁10亿美元，使其累计到手资金增至43亿美元。"}],[{"start":279.67999999999995,"text":"但即便R2今年达到两万到两万五千辆的销售目标，该公司表示，随着其持续投入以实现所谓的“4级”无人驾驶，其净亏损也只会缩至21亿美元。"}],[{"start":291.42999999999995,"text":"斯卡林奇表示：“在当前这个阶段，成为一家营收规模巨大的公司之路要求我们进行投资。这并不是说‘哎呀，我们不小心亏了几十亿美元’。”"}],[{"start":302.7699999999999,"text":"稻垣加奈(Kana Inagaki)、克里斯蒂安•戴维斯(Christian Davies)和塞巴斯蒂安•阿什(Sebastien Ash)补充报道"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1776485109_8359.mp3"}