{"text":[[{"start":10,"text":"大众(Volkswagen)首席执行官呼吁法国和德国加强合作以提升欧洲竞争力，称现在应对中国竞争对手构成的威胁还不算太晚。"}],[{"start":19.21,"text":"在中国汽车大量涌入欧洲之际，爱丽舍宫与德国总理府数月来一直在商讨欧盟提出的逐步淘汰内燃机并激励汽车制造商在欧盟境内生产汽车的提案。"}],[{"start":31.43,"text":"但进展缓慢，两国仍对“欧洲制造”(Made in Europe)究竟应如何界定存在分歧。"}],[{"start":36.75,"text":"大众汽车首席执行官奥博穆(Oliver Blume)在巴黎车展(Paris Motor Show)开幕前表示：“在关键时刻，我们曾合作找到应对之道。我们现在需要……法国和德国再次携手。”本届巴黎车展参展的汽车品牌中约有40%来自中国。"}],[{"start":53.120000000000005,"text":"奥博穆说：“我们的未来并未锁定。”他补充道，欧洲仍可通过“欧洲制造”提案、更灵活的气候政策以及降低能源成本来进行反击。"}],[{"start":64.63000000000001,"text":"比亚迪(BYD)和其他中国制造商已经迅速打入欧洲市场，试图在国内市场严重低迷之际通过出口获取更高利润。"}],[{"start":73.60000000000001,"text":"欧盟对中国制造的电动汽车加征更高关税后，中国车企迅速扩大了插电式混合动力汽车的出口。欧洲汽车制造商协会的数据显示，2026年上半年，中国车企占据了欧盟插电式混合动力汽车市场25%的份额，而2024年仅为2%。"}],[{"start":92.68,"text":"此后，布鲁塞尔与北京达成协议，中方将在未来四年把混合动力汽车对欧盟的出口量控制在欧盟目前预测水平的一半或更低。"}],[{"start":103.31,"text":"奥博穆表示，他对欧盟与北京之间贸易谈判取得进展表示欢迎，但补充说：“欧洲仍必须确保自身市场拥有公平的竞争环境。在这里销售产品的企业应在可比条件下展开竞争，并同样在欧洲创造就业和价值。”"}],[{"start":120.75,"text":"欧洲最大汽车制造商已启动一项旨在提升竞争力的历史性重组。该公司正寻求在大众汽车集团旗下各品牌之间共享更多零部件和技术，并将裁减多达10万个工作岗位。"}],[{"start":135,"text":"在同一场活动上发言时，法国工业部长塞巴斯蒂安•马丁(Sébastien Martin)赞扬欧洲各国为建立“壁垒”所作的共同努力，帮助欧洲汽车业应对“冲击欧洲市场的亚洲竞争”。"}],[{"start":147.18,"text":"但他还重申了法国的立场，即任何有利于欧盟内部生产的“欧洲制造”提案都必须严格限制在欧盟27个成员国范围内，而不能把包括英国、土耳其、日本和韩国在内的贸易盟友纳入其中。欧洲汽车制造商在这些国家也设有工厂。"}],[{"start":164.74,"text":"马丁说：“如果是由欧盟27国和世界另一端的几个国家组成的联盟，欧洲人是不会理解的。”"}],[{"start":172.18,"text":"法国和德国一直在就这一点进行讨价还价。据知情人士透露，达成协议的一个交换条件可能是：巴黎方面同意放宽2030年和2035年的汽车碳排放规则，以利于替代燃料或插电式混合动力汽车。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1791767217_2863.mp3"}