投入成本飙升，欧洲炼油厂利润率暴跌

{"text":[[{"start":9.2,"text":"欧洲炼油厂的盈利能力已大幅下滑，这推高了减产的可能性，而此时欧洲正面临着精炼产品价格飙升。"}],[{"start":18.42,"text":"现货原油价格飙升，加上租用超大型油轮的成本创下纪录，推高了欧洲大陆炼油厂的原料成本；但汽油和石脑油等部分产品的价格涨幅不足以抵消这一影响。"}],[{"start":30.490000000000002,"text":"因此，西北欧炼油利润率从9月初的每桶54美元暴跌至10月5日的最低每桶负11美元。伦敦证券交易所集团(LSEG)的数据显示，目前利润率为每桶3美元。"}],[{"start":44.25,"text":"国际能源署(International Energy Agency, IEA)周三在一份报告中表示：“原油采购和运输成本高得令人难以承受，近几周已严重挤压欧洲和亚洲的利润率。”"}],[{"start":54.06,"text":"利润率大幅下滑——业内称之为“裂解价差”之际，全球柴油市场正趋紧。美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)周五宣布与俄罗斯达成协议，将柴油供应投放全球市场，不过分析师表示，此举影响甚微。"}],[{"start":70.05,"text":"分析师表示，欧洲一些炼油厂可能很快会开始评估是否应该缩减运营。"}],[{"start":76.25,"text":"国际能源署在报告中表示：“炼油利润率若进一步恶化，亚洲和欧洲利润微薄的炼油厂可能会出于经济原因削减开工，从而在年底前加剧市场供应紧张。”"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":88.08,"text":"炼油厂将原油加工成多种产品，从瓶装燃气、汽油到燃料油和沥青。今年柴油和航空燃油价格大幅上涨，但炼油商从每桶石油中能提炼出多少某一种产品，调整空间有限，无论该产品利润多高都是如此。"}],[{"start":105.00999999999999,"text":"分析师表示，石脑油和高硫燃料油的裂解价差进一步跌入负值区间。这两种产品利润率较低，需求增长未能跟上原油需求，这意味着炼油厂最终仍可能减产。汽油裂解价差则在上月底转为负值。"}],[{"start":122.88999999999999,"text":"阿格斯(Argus)产品定价主管贝内迪克特•乔治(Benedict George)表示：“如今利润空间非常非常薄，（炼油厂）不确定未来几周该怎么办。”他补充说，炼油厂尚未削减运营，但如果利润空间持续低迷，可能会选择削减运营。"}],[{"start":139.46999999999997,"text":"他还补充说：“如果裂解价差连续一周为负，（炼油厂）可能不会改变策略；但如果连续三周或更久为负，它们的行为或许会发生变化。”"}],[{"start":149.85999999999996,"text":"上月，对海湾地区石油供应的担忧，包括沙特阿拉伯东西向输油管道暂停输送，促使炼油商为未来交付的石油支付远高于基准价的溢价。"}],[{"start":161.09999999999997,"text":"然而，与此同时，基准现货原油价格和运输成本均大幅攀升。作为10至30天内交割的实物原油定价基准，即期布伦特价格过去一个月上涨逾13%，远高于同期仅上涨1.2%的近月期货合约。"}],[{"start":178.15999999999997,"text":"基准油价上涨叠加高额溢价，推高了炼油厂进货口的原油成本，使其创下历史新高。"}],[{"start":185.52999999999997,"text":"欧洲和亚洲炼油厂面临的挑战，与美国同行的处境形成鲜明对比。美国炼油厂可以使用国产原油，因此没有因油轮短缺而受到战争期间运输成本飙升的冲击。由此，美国炼油厂的利润有望增至逾四倍。"}],[{"start":203.85999999999996,"text":"但据国际能源署分析，美国增加原油加工量的激励因素，不足以抵消其他地区抑制加工的因素。全球炼油厂本月的运营量预计将降至季节性低点，为每日8130万桶。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":218.51999999999995,"text":"对欧洲和亚洲的石油消费国而言，情况雪上加霜的是，石油产品市场变得更加分散：高昂的运费意味着，产品无法再以低成本从价格较低的地区运往价格较高的目的地。"}],[{"start":231.32999999999996,"text":"Global Risk Management首席分析师阿恩•拉斯穆森(Arne Rasmussen)表示：“我们看到，石油市场出现了大量‘错配’：由于成本因素，廉价燃料无法流向有需求的地方。”"}],[{"start":242.06999999999996,"text":"拉斯穆森说：“亚洲柴油价格低于欧洲，通常会有人设法把柴油运往欧洲，但目前油轮运费太高。这意味着市场运转受阻。”"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1791980427_3990.mp3"}