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通用汽车

通用汽车力图凭借新一代自动驾驶汽车实现弯道超车

这家底特律汽车制造商的首席产品官安德森计划在2028年前让完全自动驾驶的私家车上路。
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{"text":[[{"start":11.06,"text":"接任通用汽车(GM)首席执行官希望最大的人选表示,该公司的未来在于自动驾驶汽车,这将帮助其超越包括中国竞争对手在内的全球对手。"}],[{"start":21.8,"text":"在接受英国《金融时报》采访时,曾任特斯拉(Tesla)高管、现负责监督通用汽车下一代电动和自动驾驶汽车项目的斯特林•安德森(Sterling Anderson),阐述了他对自动驾驶汽车的设想:这类汽车不仅能接送人们上下班,还能在人们身处办公室时替他们把买好的东西取回来。他表示,他认为人们仍会更愿意拥有自己的汽车,而不是依赖无人驾驶出租车服务。"}],[{"start":47.04,"text":"安德森表示:“拥有这辆车,本身就意味着拥有一定程度的自主权。”他曾负责特斯拉首批自动驾驶系统的开发,并创立了自动驾驶初创公司Aurora Innovation。去年,通用汽车首席执行官玛丽•巴拉(Mary Barra)将他招至麾下。“你不必受制于网络,也不用等别人或其他东西把某样东西送到你这儿。这是你的车。”"}],[{"start":72.2,"text":"Waymo、特斯拉和亚马逊(Amazon)旗下的Zoox等公司,已在美国少数城市运营完全自动驾驶的机器人出租车服务。但在个人用车领域,大多数传统汽车制造商(包括通用汽车)提供的仍只是所谓的“L2+”(Level 2 plus)功能——这类技术仍要求驾驶员坐在驾驶位上主动监控。"}],[{"start":92.16,"text":"开发供个人使用的“L4级”(Level 4)系统,技术门槛和研发成本要高得多。这类系统可让自动驾驶车辆在驾驶座上无人时自主行驶。"}],[{"start":102.94999999999999,"text":"包括通用汽车在底特律的竞争对手福特(Ford)在内,一些制造商正专注于推出“L3级”(Level 3)自动驾驶技术。在这一等级下,车辆可自行驾驶,但人类驾驶员必须随时准备接管。"}],[{"start":116.46999999999998,"text":"但安德森表示,“L3级”是个糟糕的方案,因为它建立在“不切实际的预期”之上,即心不在焉的人类驾驶员能够在需要时立即接管驾驶。通用汽车计划在2028年前率先为凯迪拉克(Cadillac)的凯雷德IQ(ESCALADE IQ)全面推出在高速公路上的“L4级”自动驾驶,之后再推广至其他卡车和SUV车型,并逐步扩展到其他类型的道路。"}],[{"start":141.48999999999998,"text":"他说,虽然这与机器人出租车公司在特定城市测试和运营的做法不同,但“从技术角度看,我们的目标都一样:实现随时随地自动驾驶”。被问及通用汽车达到这一目标后是否会进军机器人出租车业务时,他回答:“我不会宣布任何消息,但我们面前将没有任何阻碍。”"}],[{"start":163.07999999999998,"text":"周三,安德森在纽约出席通用汽车的一场活动,宣布将借助人工智能(AI)和机器学习,大幅减少测试及研发所需的时间和精力,力争把通用汽车目前为四至五年的开发周期缩短一半。通用汽车将采用新的工程方法,打造一个专用电动汽车平台,使用富锂锰电池。"}],[{"start":183.92999999999998,"text":"安德森说:“几十年来,设计师把草图交给工程师,工程师再把蓝图交给制造商。我们正在用一套基于大规模数据构建的新操作系统,取代这种接力式的协作方式和整套按部就班的流程。”"}],[{"start":199.71999999999997,"text":"他指出,作为美国最大的汽车公司,通用汽车拥有“海量数据宝库”,使该公司比他过去运作过的那种自动驾驶初创公司更具优势;这也是他决定加入一家底特律汽车制造商的“重要原因”。"}],[{"start":213.69999999999996,"text":"“我可以再创办一家机器人公司,也可以利用一家已经实现盈利、每天都在产生这类数据的公司的数据、专业知识、能力和资源。”"}],[{"start":223.42999999999995,"text":"高额关税和国家安全限制目前使美国汽车制造商免受中国竞争对手的直接冲击。特朗普政府大幅削减排放限制,也让底特律的汽车制造商受益,推动大型卡车和SUV销量激增。但批评人士警告称,短期的喘息之机可能使美国汽车业进一步落后于欧洲和亚洲竞争对手。"}],[{"start":246.47999999999996,"text":"安德森回应道:“你们的建议是什么?我们是收拾东西打道回府,还是投资于实现跨越式发展的机会?”他说,答案是:“我们应该投资下一波机遇。我们应该打造下一代电动汽车平台——目前没有其他人能做到这一点,连中国企业现在也做不到。”"}],[{"start":265.87999999999994,"text":"拉夫•罗斯纳-乌丁(Rafe Rosner-Uddin)在旧金山补充报道"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1792653931_6975.mp3"}

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