汽车 - FT中文网

Lex专栏：比亚迪在日本布局长远

比亚迪推出了专为日本市场打造的车型，如果日本消费者最终转向纯电动汽车，比亚迪已做好从中受益的准备。

22小时前

尊界事件、经济民族主义及反向吞噬

邓聿文：经济民族主义虽然中短期能够为自主品牌动员支持，长期却可能损害它们正常处理危机的能力。

2天前

德国是如何完成对华立场转变的？

张冬方：德国的妥协意味着，无论在对华整体态度上，还是具体到本土汽车业如何面对竞争问题上，德国都在向马克龙和冯德莱恩靠拢。

2天前

尊界的检测报告，为何引发新的争议？

刘远举：事故和灾难一般带有偶然性，但之后的反应和处理方式是带有组织行为特征的、系统性的，所以，更能反映现象背后的东西。

4天前

德国汽车产业转型中的中国企业：零跑、卓驭与宁德时代

从零跑借助当地渠道拓展市场，到卓驭赴德开展智能驾驶研发，再到宁德时代投资建设动力电池工厂，中国整车企业和零部件供应商正通过市场开拓、技术合作和本土制造等多元路径融入德国汽车产业。

5天前

尊界风波之后，华为会自己造车吗？

刘远举：踏板门的影响，不仅在于支撑断裂本身，也在事后的各方反映。它提醒消费者，这不是一款华为车，而是江淮车。

2026年10月14日

马克龙：法德即将就欧盟汽车政策达成协议

法国总统在巴黎车展上表示，法国和德国即将宣布一项“大交易”，以推迟欧洲淘汰内燃发动机的时间表并提振欧洲大陆的汽车产量。

2026年10月13日

尊界踏板风波：中国汽车业不需要一团和气

刘远举：“千万内最好的车”等说法，提高了消费者的预期，在预期破灭后引发的后果自然更大。

2026年10月10日

中国同意限制混合动力汽车出口，避免中欧全面贸易冲突

欧盟贸易专员谢夫乔维奇周五在新闻发布会上表示，中国接受了欧盟的一项核心要求，证明了对话可以带来成果。

2026年10月10日

庆铃卖车兼助融资，老牌车厂重写生意经

庆铃汽车借融资租赁拓展新能源车销售，订单增长却未扭转亏损。股价年内跌近五成，新模式能否带来盈利仍待验证。

2026年10月10日

中国与欧盟就控制中国混合动力汽车对欧出口达成谅解

中国商务部在声明中表示，经过密集磋商，中欧双方以符合世贸组织规则的方式，就混合动力汽车贸易达成谅解。

2026年10月10日

江淮汽车再跌停！蒸发110亿，"华为期权"神话破灭？

程智鹏：事实上，此次江淮汽车跌停并非"华为信仰"的终结，而是短期压力与长期结构性矛盾的一次集中碰撞。

2026年10月9日

中国拒绝欧盟关于“自愿限制”混合动力汽车出口的请求

欧盟委员会正在考虑实施临时限制措施，以控制可能引发严重贸易冲突的中国混合动力汽车出口激增。

2026年10月8日

大众就汽车融资丑闻拨备7.25亿英镑

这起巨额丑闻源于汽车经销商在协助购车者办理贷款时，未充分披露自己将获得的佣金。整个汽车行业因此遭受的冲击已超过15亿英镑。

2026年10月8日

不只“为中国”：德国车企开始在中国“为世界”创新

在继续强调“在中国，为中国”（In China, for China）的同时，一些德国车企开始更多强调“为世界”（for the world）。

2026年9月30日

中国汽车出海，正在重估全球智驾供应链

陆一丰：今天向物理AI延展，本质上不是概念包装，而是能力外溢：把过去在智能汽车中训练出来的感知、决策与安全经验，迁移到更广义的机器智能场景中。

2026年9月30日

中国插混攻入欧洲，德国汽车业开始转向

张冬方：反补贴税实施近两年后，面对中国汽车在欧洲市场的迅速扩张，德国政府和汽车业的立场正出现微妙转变。

2026年9月29日

“去宁德化”为何可能徒劳？

傅蔚冈：把宁德时代从供应商名单里拿掉，与把宁德时代所代表的动力电池产业权力拿掉，是不是一回事？这是“去宁德化”最值得讨论的地方。

2026年9月27日

中国吉利汽车发布充电时间不到5分钟电池

该公司称其超快充系统仅需4分30秒即可将电池电量从10%充至70%。此举凸显中国车企为降低成本而寻求减少对宁德时代电池的依赖。

2026年9月24日

绕开人形机器人本末科技押注家用机器人

公司正计划赴港上市，以期从中国直驱动力模块市场获得更大收益。去年，该市场规模已从2023年的2亿元飙升至19亿元。

2026年9月23日

梅赛德斯-奔驰与Wayve达成合作协议

这家德国豪车品牌寻求缩小与特斯拉以及专注于软件的中国竞争对手之间的AI技术差距。

2026年9月23日

广汽引一汽入局联手对抗产业寒冬

广汽拟通过发行A股方式，买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权，惟未有公布详细交易细节。

2026年9月22日

强劲出口数据背后的中国隐忧

沈建光：8月出口同比增速为何回升？这一趋势能否维持？如关键产品增长偏弱，强出口对缓解就业和价格压力的作用就可能被削弱。提振内需的政策仍然需要加快落地。

2026年9月23日

宁德时代面向美国皮卡开发新型电池

尽管受安全担忧及美中关系紧张影响，这家中国企业在很大程度上被美国贸易壁垒拒之门外，但它仍表示美国市场蕴藏巨大商机。

2026年9月21日

中国离大规模重卡新能源化还有多远？

宋婉源：今年6月，交通部等11个部门联合出台了《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，提出2030年要新能源重卡销量渗透率达40%，保有量突破160万辆。

2026年9月21日

欧盟要求中国自愿限制汽车出口

布鲁塞尔希望北京将中国制造的混合动力汽车在欧盟市场的份额限制在15%左右，而目前的份额超过三分之一。

2026年9月17日

如何把“中国冲击”转化为“中国机遇”？

沈建光：如何“中国冲击”转化为“中国机遇“？如何把产业优势转化为引领全球共同繁荣的持久动能？如何多管齐下打造中国机遇？

2026年9月16日

中欧经贸2026下半场：欧盟将送上什么“大礼”？

张冬方：汽车贸易领域不是唯一的争议点。欧盟对中国的核心诉求浓缩为一句话就是，减少欧对华贸易逆差。

2026年9月15日

半年用电810亿度，电动汽车开始面对“充什么电”

“绿车充绿电”作为政策信号，与在市场上大规模应用之间仍有差距。问题在于新能源汽车充电是一个规模庞大却高度分散的用电市场。

2026年9月8日

大众汽车重组计划仍不到位

欧洲最大汽车制造商的监事会批准裁减5万个工作岗位和大幅削减产能，但未能下决心改革公司治理架构以提升竞争力。

2026年9月7日

中资竞争升温捷豹路虎拟裁4000岗位

随着中国汽车涌入英国市场，由印度塔塔汽车拥有的这家英国汽车制造商在销量下滑之际致力于削减成本。

2026年9月7日