{"text":[[{"start":11.59,"text":"旨在重新开放世界上最繁忙水道之一的停火协议，反而让船东们纷纷观望，通过霍尔木兹海峡的船舶数量甚至比交战最激烈时期还要少。"}],[{"start":22.45,"text":"周四，油价回升至每桶近100美元，几乎没有迹象表明霍尔木兹海峡即将重新开放。"}],[{"start":29.89,"text":"船舶追踪数据显示，周三仅有4艘船通过海峡，而周二有11艘。船舶通行量下降的背景是，人们曾希望美伊停火协议能够疏通这条狭窄水道。正常情况下世界约五分之一的石油和天然气供应经由此地出口。"}],[{"start":48.28,"text":"伊朗坚称其与美国达成的停火协议允许其继续控制霍尔木兹海峡，因而要求船舶必须获得伊朗伊斯兰革命卫队(IRGC)的许可并支付费用。达成停火协议几小时后，伊朗就以以色列袭击黎巴嫩为由，阻止油轮通过海峡。"}],[{"start":65.98,"text":"IRGC海军和空天军在一份联合声明中表示，这些举措表明伊朗将在两周停火期间“随时准备扣动扳机”。伊朗与美国定于周五举行谈判。"}],[{"start":78.73,"text":"当前事态令滞留海湾的船舶陷入不确定状态，既不确定它们近期的航行计划，也不确定相关安排是否预示着通过海峡的条件将发生更持久的变化。"}],[{"start":90.47,"text":"“现在只能等待，”Safesea Shipping首席执行官SV Anchan表示。伊朗在3月11日袭击该公司旗下的“Safesea Vishnu号”油轮，造成一名船员丧生，油轮严重受损，无法修复。“如果你说（停火协议）是为了确保船舶安全通行，那么我们应该知道安全通行的具体条件是什么。”"}],[{"start":112.00999999999999,"text":"“我们都觉得局势非常脆弱，确实希望能有一些可靠的保证，确保船舶在通过海峡时不会出事，”Stena Bulk首席执行官埃里克•霍内尔(Erik Hånell)表示。该公司有好几艘油轮被困在霍尔木兹海峡内侧。“这些安排将如何确立，还有待观察。”"}],[{"start":130.73,"text":"德黑兰方面在冲突期间仓促建立“收费站”制度，允许少数船舶通过海峡，这些船舶来自被视为与伊朗政权友好、且与美国、以色列或曾为军事打击伊朗提供基地的海湾邻国没有关联的国家。"}],[{"start":145.44,"text":"伊朗已表示，在两周停火期间，它预计每艘油轮必须用加密货币支付高达200万美元的费用——这表明伊朗计划控制霍尔木兹海峡，并收回美以军事打击造成的损失。"}],[{"start":157.82999999999998,"text":"战前每天约有140艘船舶通过霍尔木兹海峡。但船东和分析人士表示，鉴于伊朗提出的安全通行条件，他们不指望停火期间每天能有超过10到15艘船舶通过这条水道。"}],[{"start":172.51999999999998,"text":"伊朗持续控制霍尔木兹海峡，加上美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)周三声称美国正“考虑”与伊朗建立一家“合资企业”，以便对通过这一关键海上通道的船舶收费，加剧了人们对霍尔木兹海峡未来通行机制的担忧。"}],[{"start":187.42,"text":"船东协会——波罗的海国际航运公会(BIMCO)的首席安全官雅各布•拉森(Jakob Larsen)表示，该组织建议其成员“等待有关部门的进一步指引”，并警告称，目前穿越霍尔木兹海峡“涉及较高风险”。"}],[{"start":200.35,"text":"一位业内高管指出，付费机制尤其带来一个“巨大的问号”，因为向伊朗付费潜在可能违反西方的制裁政策。"}],[{"start":209.24,"text":"“如果伊朗现在要求收取过路费，那么你支付这笔过路费就很可能违反美国对伊朗的制裁，”咨询公司Vespucci Maritime的首席执行官拉尔斯•詹森(Lars Jensen)表示。“船东要么选择让船舶滞留在海湾，要么违反美国制裁向伊朗付费，以便让船舶离开。”"}],[{"start":226.99,"text":"清晰合规咨询(Clarity Compliance Consulting)联合创始人、曾经是美国制裁官员的克莱尔•麦克莱斯基(Claire McCleskey)表示：“暂且不谈目前试图穿越海峡的不确定性和物理风险，美国政府尚未澄清其在支付‘过路费’问题上的立场。在他们澄清立场之前，支付那些费用仍有违反制裁的风险。”"}],[{"start":245.8,"text":"船舶经纪人表示，保险仍然是一大挑战。“情况依然扑朔迷离……对大多数当事方而言，主要障碍仍然是在保险问题上缺乏清晰度，”一位经纪人告诉英国《金融时报》。"}],[{"start":259.64,"text":"Safesea的首席执行官Anchan表示，承保人在提供保险之前要求航运公司提交IRGC的批准证明，但“没人知道该从哪里获得这种批准”。"}],[{"start":270.36,"text":"保险经纪商——麦吉尔合伙公司(McGill and Partners)的海事部主管戴维•史密斯(David Smith)表示，“自停火以来，报价请求数量激增”。但他指出，保险市场的联合战争委员会(Joint War Committee)仍将霍尔木兹海峡列为“极高风险区域”，该委员会的认定影响由承保人设定的保费。"}],[{"start":288.65000000000003,"text":"据某家大型经纪商介绍，通过海峡运输的货物保险费率已从上周货物投保价值的约7.5%降至周三的约3.75%。"}],[{"start":298.69000000000005,"text":"“价格已经下降，但海峡尚未开放，仍需由伊朗方面批准，”该经纪商表示。“然后你还得支付通行费。”战前，保险公司对通过海峡的货物收取的保费还不到投保价值的0.1%。"}],[{"start":314.44000000000005,"text":"航运业高管们表示，获得伊朗的批准后，他们预计IRGC还将设定船舶通过海峡的航行时间表和路线，从而缓解他们对一些主要航道已被布雷的担忧。"}],[{"start":326.58000000000004,"text":"据业内估计，目前有900多艘商船滞留在海湾，其中至少有300艘正寻求尽快离开。如此庞大的数量本身就令人担忧撤离阶段的安全性。"}],[{"start":338.99000000000007,"text":"有油轮滞留在海湾的一位航运业高管表示，他预计会需要某种排队系统。“我们不能都一窝蜂地试图通过海峡，”他表示。"}],[{"start":348.9600000000001,"text":"国际独立油轮船东协会(INTERTANKO)海事总监菲利普•贝尔彻(Phillip Belcher)表示，该行业组织近日在制定一项计划，以确保在停火的情况下让船舶安全通过霍尔木兹海峡。"}],[{"start":360.6600000000001,"text":"“该计划考虑到了大量船舶同时试图进出海湾的情况，”他表示。"}],[{"start":366.12000000000006,"text":"集装箱班轮航运公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)的首席执行官罗尔夫•哈本•延森(Rolf Habben Jansen)表示，即使停火得以维持，他也不预计“至少在接下来六到八周内”能够恢复“正常的航运网络”。"}],[{"start":378.58000000000004,"text":"Stena Bulk的霍内尔表示，恢复霍尔木兹海峡的自由通行“肯定是我们预计最终会发生的事情”，但“眼下的决定是继续观望”。"}],[{"start":387.82000000000005,"text":"译者/和风"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1775800763_8926.mp3"}