{"text":[[{"start":6.85,"text":"上周，就在执行“阿耳忒弥斯二号”(Artemis II)任务的飞船发射升空、开启50多年来首个载人绕月飞行的同一天，有消息称埃隆•马斯克(Elon Musk)的SpaceX已递交创纪录的上市申请，拟募资高达750亿美元。这一巧合鲜明对照了美国太空探索的过去与未来：一边是昂贵的政府项目，试图重燃阿波罗时代载人航天的震撼；另一边则是一名企业家正加紧巩固其在商业太空经济中的主导地位。"}],[{"start":35.48,"text":"鉴于两者在经济模式上截然不同，美国在以“阿耳忒弥斯”计划为基础、致力于在月球上建立永久存在并进一步深入深空探索的过程中，势必会日益依赖像SpaceX这样的公司。在此之前，美国需要解决一个问题：对马斯克的公司依赖可能变得过深。"}],[{"start":54.769999999999996,"text":"“阿耳忒弥斯二号”的四人机组预计于周五晚些时候返回地球，这是建立在旧范式之上的令人印象深刻的工程壮举。它采用“成本加成”模式建造，因此主承包商即使超支或一再延误也不会受到惩罚。其火箭助推器不可重复使用，这使得每次发射的成本高达41亿美元。"}],[{"start":76.82,"text":"相比之下，SpaceX的“猎鹰”(Falcon)火箭已成为进入轨道的主力。马斯克的成功源于一种更新的商业经济模式：从一开始，美国国家航空航天局(NASA)就按每次发射支付固定费用，将全部财务风险留给公司。SpaceX还通过重复使用火箭大幅压低了成本。"}],[{"start":96.96,"text":"马斯克的批评者常说，他是借助政府的慷慨资助才建立起公司，但实际上双方都从中受益。美国国家航空航天局估算，如果按传统政府项目方式推进，研发“猎鹰”火箭的成本将是现有方式的10倍。"}],[{"start":113.24,"text":"如果SpaceX规模惊人的首次公开募股(IPO)按计划进行，马斯克将有资源进一步巩固其公司目前已经占据的市场主导地位。这包括推动其巨型“星舰”火箭实现全面商业化运营，进一步扩大其相较对手的发射成本优势，并用第三代更强大的卫星对“星链”(Starlink)通信网络进行升级覆盖。"}],[{"start":135.16,"text":"对SpaceX的高度依赖已经让美国——以及其他一些政府——感到不安。马斯克本人在去年与美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)关系破裂期间就强调了这种风险，威胁要让其公司的“龙”飞船退役，而美国仰赖该飞船将宇航员送往国际空间站。作为星链在国家安全领域影响力的一个标志，2022年他拒绝向乌克兰部队开放该网络，乌方当时试图向俄方控制的领土推进。"}],[{"start":163.59,"text":"发射市场的竞争很快就会到来，新一代强大火箭即将由杰夫•贝佐斯(Jeff Bezos)的蓝色起源(Blue Origin)、Rocket Lab和Relativity Space等公司推出。即便这些新晋竞争者在早期无法匹敌SpaceX的成本优势，美国国家航空航天局和五角大楼(Pentagon)也需要积极给予支持。"}],[{"start":182.37,"text":"为促进更充分的竞争，他们还需要为其他航天项目引入多家供应商。若非贝佐斯及其盟友的大力游说促成了第二套竞争性载具的立项，SpaceX本会拿到一份独家合同，负责建造美国国家航空航天局用于把宇航员送回月球的登月器。重复投入会提高成本，但有助于增强韧性，并进一步激发竞争与创新。"}],[{"start":207.08,"text":"展望深空探索的新纪元，美国有幸能借助本国航天企业家的冒险精神，但也需要避免过度依赖SpaceX。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1775800993_4738.mp3"}