优步实施战略转向，百亿美元押注自动驾驶出租车

{"text":[[{"start":10.91,"text":"优步(Uber)已承诺投入逾100亿美元购买数千辆自动驾驶汽车并入股其开发商，打破其轻资产“零工经济”商业模式，以避免自动驾驶出租车带来的市场颠覆。"}],[{"start":22.83,"text":"这家网约车公司过去一年大举推进各种交易，宣布与十多家供应商建立合作关系，包括中国的百度(Baidu)和美国的Rivian，并计划于2026年在至少15座城市推出自动驾驶出租车服务。"}],[{"start":36.29,"text":"根据英国《金融时报》基于分析师估算的计算以及熟悉优步交易安排的人士的说法，这些交易使优步有望在未来几年投入逾25亿美元收购股权，并在自动驾驶出租车车队上支出超过75亿美元。相关协议以其合作伙伴达到特定部署里程碑为前提。"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":56.07,"text":"对于十多年前从硅谷崛起的几乎作为零工经济模式代名词的优步而言，这些投资标志着一次引人注目的转向。该集团曾通过开创依靠司机使用自有车辆载客的轻资产模式颠覆了出租车行业。"}],[{"start":71.85,"text":"周二，电动汽车制造商Lucid表示，优步扩大了此前的协议，将向这家总部位于加州的公司总计投资5亿美元，并至少向其购买35000辆汽车，此举可能让该网约车集团耗资至少20亿美元。"}],[{"start":86.58999999999999,"text":"风投机构LightShed Partners的分析师沃尔特•皮耶切克(Walter Piecyk)认为，优步近期在自动驾驶出租车上的大举支出是围绕其业务进行“完整叙事变化”的“第一步”。他说：“我认为他们是在让大众逐步接受优步自己拥有车队的概念。”"}],[{"start":103.69999999999999,"text":"在2020年以40亿美元出售其内部自动驾驶部门以专注盈利后，优步如今正寻求在无人出租车竞赛中夺回失去的阵地。"}],[{"start":113.79999999999998,"text":"优步首席执行官达拉•霍斯劳沙希(Dara Khosrowshahi)已承诺对从硅谷到北京、伦敦的自动驾驶出租车供应商支出上述金额两倍的资金。总额将超过其去年98亿美元的自由现金流。"}],[{"start":127.30999999999999,"text":"“我们投入资本，是为了保障（无人驾驶出租车）的未来供给，”霍斯劳沙希在2月对投资者表示，“这些供应大部分在经济上都有利可图……而且我们会继续做出此类承诺。”"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":140.28,"text":"优步股价过去六个月下跌了近23%，主要反映出投资者的担忧，即其处于一个庞大司机市场核心的角色将被少数自动驾驶汽车供应商取代。更高的燃料成本以及对消费者需求的担忧等因素也拖累了其股价。"}],[{"start":157.03,"text":"皮耶切克表示：“打击优步股价的是Waymo和特斯拉(Tesla)取得的里程碑式进展。优步正试图应对这一风险，但这是一种平衡艺术——他们需要为增长进行再投资，但又不想失去在其实现盈利后才入场的投资者。”"}],[{"start":173.47,"text":"该公司在积累超过300亿美元的营业亏损后于2023年实现盈利。"}],[{"start":179.05,"text":"优步试图在自动驾驶出租车行业占据一席之地，将使其与全球市值最高的三家公司直接竞争——旗下拥有Waymo的Alphabet、特斯拉，以及亚马逊旗下的Zoox——这些公司都通过剔除各类中间环节而迅速壮大。"}],[{"start":195.03,"text":"优步的交易旨在将其定位为一个“漏斗”，让各类参与者通过它触达消费者。霍斯劳沙希还计划将该公司的自动驾驶汽车数据货币化，用于训练AI模型并提供包括保险在内的服务。"}],[{"start":209.96,"text":"法国巴黎银行(BNP Paribas)的股票研究分析师尼克•琼斯(Nick Jones)表示：“（优步）投资者面临的中期问题是，为什么这个行业不最终直接面向消费者。”"}],[{"start":220.15,"text":"霍斯劳沙希预计，优步将在推动把自动驾驶汽车转化为一种金融工具方面发挥重要作用。尽管优步已承诺为数以万计的自动驾驶出租车提供经济担保，但它预计车队管理公司、机构投资者以及私募信贷将介入，并最终帮助为这一部署提供融资。"}],[{"start":240.75,"text":"霍斯劳沙希此前表示：“我们确实认为，无论股权还是债务层面，我们都会拥有一个非常、非常健康的融资生态系统。整个体系都将金融化，就像你们看到数据中心在金融化一样。”"}],[{"start":255.9,"text":"它还有一位重要盟友——英伟达(Nvidia)，这家AI芯片制造商正大举投资支撑自动驾驶汽车的技术。作为一项范围广泛的合作的一部分，英伟达与优步共同投资了Wayve和Waabi。"}],[{"start":269.44,"text":"不过，法国巴黎银行的琼斯表示，投资者对是否希望优步自己运营车队看法不一。“他们真的能先变得更资本密集然后再退回来，还是最终会变成一家在结构上更资本密集的公司？”"}],[{"start":284.16,"text":"据知情人士透露，作为转型的一部分，优步一直在牵头撮合自动驾驶汽车开发商与汽车制造商之间的合作。去年7月，它帮助Nuro与Lucid达成合作，组建一支自动驾驶出租车车队。自动驾驶卡车开发商Waabi正与优步合作，以敲定与一家汽车制造商的协议，为2.5万辆自动驾驶出租车配备所需设备。"}],[{"start":308.21000000000004,"text":"优步在这个高速增长的市场面临激烈竞争。尽管Waymo已在包括奥斯汀和亚特兰大在内的若干二线市场与优步达成合作，但在伦敦等一线市场，它计划像在旧金山那样自己单干。"}],[{"start":322.82000000000005,"text":"Waymo的目标是在今年年底前在17座城市每周提供100万次付费乘车服务。根据摩根大通(JPMorgan)的预测，到2030年其在美国整个网约车市场的份额将超过7%。"}],[{"start":336.6,"text":"数据分析机构Yipit的数据显示，在旧金山，Waymo公司2月时的市场份额约为16%，而优步为62%。在其提供服务的全美各城市和地区，Waymo的市场份额约为7%。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":351.02000000000004,"text":"亚马逊旗下的Zoox在上月宣布与优步达成了合作，其首席技术官杰西•莱文森(Jesse Levinson)在接受英国《金融时报》采访时表示，Zoox将在其车辆上路的每一个市场运营自有应用。"}],[{"start":364.08000000000004,"text":"特斯拉运营着自己的应用，霍斯劳沙希此前称这家电动车制造商与优步的谈判已无果而终，因为该公司“想要单干”。"}],[{"start":373.99000000000007,"text":"G2 Capital的合伙人尼尔•梅赫塔(Neel Mehta)表示：“优步向无人驾驶出租车运营商宣传的是，它能把车辆利用率提升到他们单靠自己无法达到的水平。这有道理。问题在于，在优步抽成之后这样的经济账是否仍有吸引力。”"}],[{"start":391.3500000000001,"text":"根据财报，这家网约车公司将其“抽成率”（即每次行程产生的利润率）从2020年末的约23%提高到了去年底的30%，方式是进一步挤压平台上的司机的收入。优步尚未披露其对每次自动驾驶行程服务费用的抽成比例。"}],[{"start":409.62000000000006,"text":"优步表示，这一数字包含保险费用，并且扣除这些成本和其他激励后，其在美国的抽成率不到20%。"}],[{"start":418.01000000000005,"text":"霍斯劳沙希提醒称，即便自动驾驶出租车被视为一个“万亿美元级别的机遇”，其规模化程度对该公司而言仍未达到具有实质性影响的水平。他此前表示：“去年我们优步平台上新增的行程量是整个自动驾驶汽车行业新增行程量的50倍。”"}],[{"start":437.06000000000006,"text":"他补充道：“我们非常有信心，我们将成为自动驾驶汽车制造商和科技公司的第一选择。”"}],[{"start":444.45000000000005,"text":"数据与可视化由伦敦的克拉拉•默里(Clara Murray)制作"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1776252657_2326.mp3"}