{"text":[[{"start":7.41,"text":"来自海湾地区的石油需要长达45天才能到达目的地。这意味着，在美国于45天前对伊朗发动战争之前起航的最后一批油轮，如今正陆续抵达，而它们之后几乎无船到岸。随着先前预测的短缺演变为现实的供应不足，各国政府、公司和个人都该认真思考，“石油耗尽”究竟会是什么样子。"}],[{"start":31.48,"text":"目前，是否面临短缺的风险主要取决于你身在世界何处。那些对海湾地区石油和成品油依赖度特别高的国家——主要在亚洲——首当其冲。其中包括韩国、印度、马来西亚和新加坡。库存在一定程度上可以缓冲冲击。但据高盛(Goldman Sachs)基于除中国外若干亚洲国家数据的分析，平均库存只能覆盖大约一个月的需求。"}],[{"start":57.91,"text":"因此，亚洲许多地区开始尝试抑制需求：让公务员远程办公、限制空调使用并鼓励公共交通。澳大利亚尤为值得注意，因为可能遭受连锁反应。其成品油大多从亚洲枢纽进口。随着中国和韩国限制出口，它也面临加油站出现短缺与抢购的风险。"}],[{"start":79.82,"text":"不过，若海峡长期封闭，受苦最深的未必是最先受影响的那批人。随着时间推移，贸易流向将重新调整，石油将再次回归流动的全球市场——但据伍德麦肯兹(WoodMackenzie)估计，日供仍将短缺约1000万桶。这个数量大致相当于新冠疫情第一年时的消费降幅。"}],[{"start":101.03999999999999,"text":"到那时，稀缺性的决定因素将从“你身在何处”变成“你能出多少钱”。一些亚洲国家在这两方面都处于不利地位。但澳大利亚可能足够富裕，能够从包括美国在内的其他供应商处吸引燃料货物。"}],[{"start":117.13,"text":"不过，事情也因此变得棘手，贫穷国家中的富人可能比富裕国家中的穷人承受力强。而且，即便是在较富裕的国家，政府也可能不得不出手干预，确保战略性用户得到他们所需。比如说，英国国家医疗服务体系(NHS)。"}],[{"start":135.05,"text":"安抚消费者同样很有诱惑力：像爱尔兰发生的那些抗议活动一样，这些抗议表明，燃料价格上涨很快会演变成政治问题。在美国，汽油价格已突破每加仑4美元，较一年前高出近三分之一，恰逢11月中期选举临近。但无论选择补贴还是减税，都只意味着价格必须涨得更高，才能在全球范围内使需求与供给相匹配。"}],[{"start":161.52,"text":"石油价格在上涨过程中往往会出现超涨，因为人们需要时间调整并寻找替代方案，比如加快建设可再生能源。这也意味着燃料价格居高不下的时间越长，部分需求永久消失的可能性就越大。如果全球的石油短缺持续足够久，最终可能会发现石油反而过剩。不过，这对在此期间不得不作出艰难抉择的各国政府来说，并无太多安慰。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1776265238_7803.mp3"}