{"text":[[{"start":11.27,"text":"沿着一条安静的小路一路走到尽头，就是土耳其通往亚美尼亚的阿利詹(Alican)边境口岸。四周田野里，牧羊人照看着羊群；偶尔一辆拖拉机驶过，扬起一阵久久不散的尘土。就连散落在荒野中的军事碉堡，也像在阳光下打着盹。"}],[{"start":30.15,"text":"可土耳其盼着，这个僻静的边境尽头，很快能变成全球贸易版图上的一个节点。今年早些时候，官员们开始在这个关闭了32年的口岸安装护照查验系统——此举一旦成事，可能打通一条连接亚洲与欧洲的关键商路。"}],[{"start":47.94,"text":"这个项目得到美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)支持，被纳入亚美尼亚与阿塞拜疆和平方案的一部分，甚至还有个颇为张扬的名字：“特朗普国际和平与繁荣通道”(Trump Route for International Peace and Prosperity，TRIPP)。"}],[{"start":59.51,"text":"这背后的地缘政治赌注并不小。亚美尼亚边境最终重开，是安卡拉为把土耳其打造成安全的贸易枢纽所作努力的一部分，以承接从地缘政治咽喉要道改道而来的货物与能源流，其中首要的就是受战争威胁的霍尔木兹海峡。"}],[{"start":76.94,"text":"“什么时候开，我们也说不好，日期老在变。”一名土耳其边防人员在近日采访中说，“不过，大家都觉得，应该快了。”"}],[{"start":87.19,"text":"自德黑兰去年6月首次提出可能关闭霍尔木兹海峡以来，安卡拉就一直在加紧推介土耳其，把它包装成一条稳定的替代性贸易通道。随着冲突和制裁扰乱了经由俄罗斯、伊朗、红海和海湾的传统路线，这种推介也愈发用力。"}],[{"start":105.3,"text":"“土耳其是一座稳定之岛，也是一个安全避风港，”土耳其总统雷杰普•塔伊普•埃尔多安(Recep Tayyip Erdoğan)上周表示。“关于能源输送线路更安全替代方案的讨论已经开始，”他补充道。“我们衷心相信，这场全球危机将为我国开启新的大门。”"}],[{"start":null,"text":"
"}],[{"start":123.75,"text":"这幅图景当然诱人，尽管它面前横着的障碍同样巨大。很多人都认为，这些障碍最终可能会让土耳其的宏大设想落空。"}],[{"start":134.28,"text":"作为北约成员国，土耳其一直避免直接卷入乌克兰战争和最新一轮海湾冲突。但它的国土实际上已经成了过境通道：上个月，由于北面和南面的空域都收窄，往返欧洲和亚洲的商业航班被集中引导飞越土耳其。"}],[{"start":152.34,"text":"“欧亚贸易每年大约有3万亿美元，其中90%走海运。”前总理比纳利•耶尔德勒姆(Binali Yıldırım)说。他一直参与推广土耳其贸易通道。“走最短的海运航线，也要差不多40天。”"}],[{"start":167.72,"text":"相比之下，安卡拉主推的“中间走廊”(Middle Corridor)——也就是经高加索和土耳其把中国与欧洲连起来的陆路通道——“只要12到15天”，他说。眼下这条线的货运量还不大，但“潜力非常大”。"}],[{"start":181.81,"text":"欧洲官员似乎也很感兴趣。欧盟委员玛尔塔•科斯(Marta Kos)今年把土耳其称为“关键伙伴”，并把其提出的“中间走廊”扩容计划形容为“改变游戏规则之举”。"}],[{"start":193.91,"text":"“开发替代路线已经不是选择题，而是必需。”土耳其交通部长阿卜杜勒卡迪尔•乌拉奥卢(Abdulkadir Uraloğlu)今年2月表示。几天后，美国和以色列便对伊朗发动了大规模空袭。"}],[{"start":208.5,"text":"安卡拉的盘算，主要押在两个项目上。第一个是“发展之路”(Development Road)：一套通过土耳其把海湾和欧洲连接起来的公路与铁路网络，目标是绕开霍尔木兹海峡和苏伊士运河等海上瓶颈。但这个项目目前仍停留在规划阶段，需要数十亿美元投资，而且还要穿越局势不稳的伊拉克。"}],[{"start":230.24,"text":"“其实走沙特、约旦和叙利亚那条线会更容易一些，”一名地区运输经济学家说，“也许十年后才有戏。”"}],[{"start":238.47,"text":"第二个项目，也就是“中间走廊”的扩容，看上去更有希望。它的核心就是TRIPP——一条由美国支持、连接土耳其和阿塞拜疆、并途经亚美尼亚的公路和铁路通道。它将为现有经格鲁吉亚的线路补上急需的运力。"}],[{"start":256.1,"text":"TRIPP于今年2月在白宫高调亮相，同时公布的还有亚美尼亚与阿塞拜疆之间的一项初步和平协议。这个项目部分就是为了帮助终结双方持续40年的冲突而设计。土耳其已经表示，一旦最终和平协议达成，就会重开边境，让TRIPP正式动工。"}],[{"start":276.82000000000005,"text":"特朗普当时说：“这对我来说是莫大的荣幸。”"}],[{"start":280.51000000000005,"text":"阿塞拜疆官员表示，与安卡拉关系密切、曾承建伊斯坦布尔新机场等国家标志性工程的卡利翁(Kalyon)等土耳其建筑公司，已经在阿塞拜疆一侧开工；土耳其境内的铁路延伸工程也已启动。"}],[{"start":294.4200000000001,"text":"耶尔德勒姆说，如果项目建成，“中间走廊”的货运量——在2021年至2025年间已增至原来的三倍——有望从每年500万吨升至2000万吨。但事情没有这么简单。"}],[{"start":308.11000000000007,"text":"这条路线要依赖横跨里海的慢速轮渡，沿线铁路基础设施参差不齐，轨距也不一致，还要面对跨越多重边境的复杂海关程序。因此，它远不如北线通道高效。北线经俄罗斯，以一条直达铁路连接中国和欧洲，如今每年货运量已达4000万吨。"}],[{"start":328.56000000000006,"text":"正如摩根大通(JPMorgan)在最近一份报告里所说，“中间走廊”是一条“人人都需要，却很少有人真愿意用”的路线。"}],[{"start":336.63000000000005,"text":"TRIPP还贴着伊朗边界，因此也更容易成为攻击目标。传统上主导高加索地区的俄罗斯，对此同样警惕。本月早些时候，俄罗斯总统弗拉基米尔•普京(Vladimir Putin)警告亚美尼亚，如果继续把贸易流向转向欧洲，俄罗斯可能会减少对该国的天然气供应。"}],[{"start":357.19000000000005,"text":"“TRIPP的问题在于，它只是众多运输方案中的一种，”一名曾为该项目提供咨询的物流业高管说，“它之所以成为可能，是因为俄罗斯被乌克兰战争分了神。这条路线又靠近伊朗——那是另一重风险。它能不能真正落地，还得看美国愿不愿意出钱、给不给政治支持。”"}],[{"start":377.44000000000005,"text":"正如一名西方外交官所说，土耳其的地理位置“注定了这个国家摆脱不了地缘政治的重要性”。也正因此，它几乎注定要充当连接欧洲、亚洲和中东的物流枢纽。"}],[{"start":390.6700000000001,"text":"如今，每天已有逾350万桶石油经博斯普鲁斯海峡过境；而一条从巴库通往土耳其地中海港口杰伊汉(Ceyhan)、全长1700公里的管道，已经能够每天输送多达120万桶石油。"}],[{"start":404.2900000000001,"text":"在伊朗关闭霍尔木兹海峡后，伊拉克和库尔德地区同意重启基尔库克-杰伊汉管道，其输送能力为每日25万桶。TRIPP甚至还可能让沉寂已久的跨里海管道项目重新复活，把中亚多达1万亿立方英尺天然气经土耳其输往欧洲。"}],[{"start":423.00000000000006,"text":"但贸易官员和经济学家提醒说，指望穿越土耳其的陆路通道在短期内替代海湾海上咽喉要道，甚至替代经俄罗斯的成熟北线通道，仍然是痴人说梦。"}],[{"start":434.84000000000003,"text":"至于TRIPP，它的命运既取决于工程，也取决于政治。上一次美国总统把自己的名字借给高加索地区一个项目——巴库特朗普大厦(Trump Tower Baku)——这个项目最终因腐败指控以及与伊朗革命卫队存在关联而搁浅，从未开业。"}],[{"start":451.39000000000004,"text":"制图：雅娜•陶辛斯基(Jana Tauschinski)"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1776664499_4858.mp3"}