{"text":[[{"start":7.57,"text":"在征服中国富裕的大城市后，电动汽车制造商正把目光转向中国不那么富裕的腹地，力图让内燃机在这个世界最大的汽车市场销声匿迹。"}],[{"start":18.79,"text":"电动汽车在中国整体汽车销量中约占一半，在大多数所谓的一、二线城市，包括北京、广州、上海和深圳这些大城市，电动汽车销量已经超过汽油车。"}],[{"start":30.909999999999997,"text":"但在中国的所有城市中，一、二线以外的城市约占八成，在这些较小规模的城市，电动汽车占比不到40%。"}],[{"start":39.48,"text":"“这是下一阶段推进电气化的重点，”咨询公司Omdia驻上海的电动汽车分析师刘运程(Chris Liu)表示。"}],[{"start":46.62,"text":"电动汽车行业朝中国腹地挺进，将对那些仍然依赖汽油车的老牌车企构成挑战。这些传统车企大体上并没有听从中国许多专家的建议，为了在电动汽车时代存活下来而采取大刀阔斧的改革。"}],[{"start":62.22,"text":"德国的大众汽车(Volkswagen)和宝马(BMW)、日本的丰田(Toyota)和本田(Honda)以及美国的通用汽车(General Motors)依然位列中国市场上销量前15大汽车制造商，它们以生产内燃机汽车为主，在电动汽车市场的占有率微不足道。"}],[{"start":75.61,"text":"Omdia估计，在一、二线以下的城市，电动汽车在总销量中的占比将在2027年年末达到50%这个“临界点”。这可能极大地推高用于出口的汽油车库存，意味着中国造的汽车将更多地涌入全球市场。"}],[{"start":92.23,"text":"一些分析师预测，到2030年燃油车在中国汽车销量中将占20%。有220万人口的三线城市台州，吉利(Geely)旗下高端电动汽车子公司极氪(Zeekr)一个汽车体验中心的经理Ying Damin表示，在像台州这样的城市，考虑到电动汽车销量增长得有多快，届时燃油车占比甚至会更低。"}],[{"start":113.56,"text":"他补充说，在燃油车时代，中国消费者会为拥有外国车感到自豪，而现在他们会把电动汽车兴起的这股热潮与国产技术联系起来。“中国人会为我们自己的品牌感到自豪，”他说道。"}],[{"start":128.73,"text":"Omdia的刘运程认为，中小城市的电动汽车销量与一二线城市之间存在差距，主要是因为缺乏购买力和充电不便。"}],[{"start":138.07999999999998,"text":"他说，这种状况正开始发生变化，中国电动汽车龙头企业比亚迪(BYD)和吉利正力推具有价格竞争力的车型，特别是插电式混合动力汽车，同时政府正加大力度支持建设充电基础设施。"}],[{"start":152.88,"text":"在国家层面，尽管因经济增长放缓，在基础设施领域的政府投资受到了更严格的审视，但电气化进程仍得到强有力的支持。去年年底，中央政府发起了一项雄心勃勃的三年计划，将加强充电基础设施建设。"}],[{"start":170.72,"text":"官方目标是到明年年底建成2800万个公共充电设施，而截至今年年初为2100万个。这可以满足超过8000万辆电动汽车充电需求（目前中国上路行驶的电动汽车已超过5000万辆）。"}],[{"start":186.59,"text":"该计划瞄准农村等一些设施不足的区域，以及高速路服务站和公共停车场。国有媒体估计，三年投资期将带动约280亿美元的设备及建设支出。"}],[{"start":198.63,"text":"中国企业还投入巨额资金进行研发，以提高电动汽车的续航里程和充电速度。全球最大电池制造商宁德时代(CATL)周二发布了新型电池，单次充电可使汽车续航1500公里。"}],[{"start":212.67,"text":"分析师预计，随着电池技术的进步和充电基础设施的普及，低线城市数以亿计的消费者将更青睐电动汽车。"}],[{"start":221.51999999999998,"text":"汇丰(HSBC)中国汽车行业首席分析师Yuqian Ding表示，在消费趋势上，人们可能仍会看一线和二线城市流行什么，但真正购买时，他们会更倾向于价格更低、同时仍能提供先进智能驾驶体验的中国品牌。"}],[{"start":236.40999999999997,"text":"根据总部位于上海的咨询公司Automobility的数据，去年中国汽车销量为2780万辆。其中电动汽车——包括插电式混合动力车——和燃油车各占1390万辆。而在五年前，燃油车销量为2390万辆，电动汽车仅为130万辆。"}],[{"start":257.21999999999997,"text":"自2月底美国和以色列对伊朗发动袭击以来，燃油价格的上涨引发了新一波对电动汽车的兴趣。极氪销售经理Ying表示：“油价一大涨，尤其是3月全国油价都明显走高之后，燃油车销量掉了很多，电动汽车的增长一下子就冲上来了。”"}],[{"start":276.35999999999996,"text":"在这样一个拥挤的市场里，想脱颖而出越来越难。中国平均每两天就会推出一款新车型——本周的北京车展将展出1400多款新车——而惨烈的价格战已重创整个行业的利润。"}],[{"start":290.37999999999994,"text":"尽管如此，Ying仍然乐观地认为，低线城市中富裕的企业主足以支撑高端电动汽车的需求。“这里有很多做生意的人、很多民营企业，也有很多有钱客户，他们有能力为新鲜事物买单。”他说。"}],[{"start":305.74999999999994,"text":"尽管存在这些趋势，一些在本土内燃机汽车生产上投入巨大的车企，仍不愿彻底放弃燃油车。"}],[{"start":313.66999999999996,"text":"虽然大众计划到2030年在中国推出30多款电动汽车，但负责其中国品牌业务的齐泽凯(Robert Cisek)表示，燃油车时代“会比我们想象的持续得更久”。"}],[{"start":324.84999999999997,"text":"他说，一线和二线城市会很快“全面电动化”，但低线城市的情况并不一样；他还补充说，中国政府“相当清楚”现有燃油车制造产能的情况，也会希望把这部分价值兑现出来。"}],[{"start":338.28999999999996,"text":"齐泽凯表示，虽然中东冲突将更多消费者推向了电动汽车，但“几年后也可能会发生另一件突发事件，将趋势推回相反的方向”。"}],[{"start":348.96999999999997,"text":"他说，对大众汽车而言，关键是在中国市场完成全能源谱系布局：从纯电动汽车到燃油车，且全部搭载在中国本土研发的最新智能驾驶技术。"}],[{"start":360.73999999999995,"text":"“无论市场转向哪个方向，我们都做好了万全准备。”"}],[{"start":365.04999999999995,"text":"Wang Xueqiao台州补充报道"}],[{"start":367.73999999999995,"text":"译者/何黎"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1776853344_3804.mp3"}