{"text":[[{"start":9.61,"text":"通用汽车(General Motors)正在开发一种采用钠离子的新型电池技术，以扩大其储能业务。这是美国车企为抓住AI热潮带动电力需求飙升机遇而作出的最新转向。"}],[{"start":21.42,"text":"这家底特律汽车制造商将与美国初创公司Peak Energy合作，自2028年起利用北美供应链扩大这类电池的生产规模。"}],[{"start":30.64,"text":"通用汽车(GM)电池业务负责人柯特•凯尔蒂(Kurt Kelty)告诉英国《金融时报》，这项技术将“在美国由美国人生产并由美国人管理”，并将寻求“超越”主导全球电池行业的中国竞争对手。"}],[{"start":43.43,"text":"通用汽车宣布这一消息前不到一个月，其竞争对手福特(Ford)刚刚推出新的能源业务部门，并引发股价大涨。福特正从电动汽车转向为能源公司和建设AI数据中心的大型科技集团提供电池储能容量。福特将使用从中国宁德时代(CATL)授权获得的技术。"}],[{"start":63.95,"text":"在特朗普政府撤销削减汽车排放的规定后，美国电动汽车需求下降，促使多家汽车制造商为汽车电池寻找新的用途，由此激发了它们对电池储能的兴趣。"}],[{"start":76.22,"text":"通用汽车及其合作伙伴LG能源解决方案也宣布，计划将部分电动汽车用磷酸铁锂电池的产能转用于储能。但凯尔蒂表示，相比锂电池，钠离子电池更适合扩大通用的储能业务。锂电池的生产目前主要由中国企业主导，包括宁德时代和比亚迪。"}],[{"start":96.36,"text":"钠离子电池使用钠盐制造。与锂相比，钠盐供应更充足，成本也更低。这类电池还可以在极高和极低温环境下工作，因此不需要消耗能源的主动冷却系统。"}],[{"start":109.8,"text":"随着维护和其他费用下降，通用汽车希望提供一种电池，帮助公用事业公司和其他客户降低长期储能成本。"}],[{"start":119.16,"text":"凯尔蒂表示：“与其制造那种所有人都在造、所有人都在用中国技术生产的磷酸铁锂电芯……我们正在开发一种更好的技术，使我们能够跨越式超越竞争对手。”"}],[{"start":131.2,"text":"通用汽车在该项目中的合作伙伴Peak Energy去年与能源开发商Jupiter Power签署了一项5亿美元协议，计划到2030年部署最高4.75吉瓦时的钠离子电池储能。"}],[{"start":143.98,"text":"凯尔蒂表示，通用汽车尚未决定在哪里制造这些电芯，但最终目标是使用北美供应链。公司计划到2028年在密歇根州的电池电芯开发中心生产数千个电芯，然后再扩大至大规模量产。"}],[{"start":159.6,"text":"一些分析师质疑，这项相对较新的技术能够以多快速度实现部署。研究机构Benchmark Mineral Intelligence去年曾警告称，钠离子电池“尚未准备好进入大众市场，目前的积极情绪是由炒作推动的”。"}],[{"start":175.4,"text":"宁德时代和比亚迪已经跻身全球最大的钠离子电池制造商之列，这也引发外界疑问：西方制造商能否在同等规模上与中国竞争对手抗衡。"}],[{"start":186.35,"text":"凯尔蒂承认，钠离子电池的能量密度低于磷酸铁锂电池，这对电动汽车来说是一个关键瓶颈，但他强调，对于不需要移动的储能电池并不存在这个问题。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1781067405_7556.mp3"}