{"text":[[{"start":9.19,"text":"比亚迪(BYD)计划斥资近20亿欧元在欧洲建设相关基础设施，以便在未来几年内将其5分钟“闪充”技术应用于所有主流车型。"}],[{"start":19.61,"text":"这家全球最大的电动汽车制造商押注超高速充电技术，以从传统对手手中抢占市场份额，但这种技术能否普及，取决于其在整个欧洲大陆铺设充电站的速度。"}],[{"start":32.14,"text":"在英国启动首座闪充站时，这家中国集团的国际业务最高负责人李柯(Stella Li)表示：“这是很大一笔钱，（因为）按每个充电站来算，几乎要50万英镑。我们首先需要建设一张非常强大的基础设施网络。” 每座闪充站的成本约为58万欧元。"}],[{"start":51.74,"text":"该集团计划在今年年底前在中国部署2万个闪充充电桩，并在2027年前在欧洲部署3000个闪充充电桩，其中包括在英国安装600个闪充充电桩。"}],[{"start":63.83,"text":"这家汽车制造商的车辆需要配备最新一代的比亚迪电池，才能充分实现闪充功能。"}],[{"start":71.17,"text":"比亚迪高端品牌腾势(Denza)旗下的新款Z9GT车型，起售价为11.5万欧元，即使在低至零下30摄氏度的环境中，也能在5分钟内充电至70%，在12分钟内几乎充满电。"}],[{"start":84.83,"text":"未来将在欧洲推出的腾势新车型都将具备闪充功能，但李柯表示，她希望在未来几年内，让比亚迪在英国和欧洲的所有较低价位车型都能实现这种功能。"}],[{"start":96.73,"text":"比亚迪英国业务负责人Bono Ge表示：“挑战不在于部署，而在于各地方议会能多快批准。我们这边可以非常迅速推进。”"}],[{"start":106.84,"text":"这一举措与特斯拉(Tesla)对快充“超级充电站”的投资如出一辙，当年正是这些充电站帮助其电动车销量迅速扩大。这些充电站可在15分钟内为特斯拉车辆最多补充约200英里（合321公里）的续航里程。"}],[{"start":124.9,"text":"李柯曾表示，闪充技术将扫除消费者转向电动车的“最后一道障碍”，但竞争对手企业的高管们仍然怀疑，比亚迪能否足够迅速地扩张相关基础设施，使这项技术走向主流消费者。"}],[{"start":138.71,"text":"比亚迪声称，其闪充充电桩不会给现有电网带来额外压力，因为设备所用电力来自现场电池组，而这些电池组可以在夜间通过电网以更低成本充电。"}],[{"start":150.36,"text":"李柯表示：“我们将加大对电池储能的投资……这意味着无论我们走到哪里，都不会给电网增加任何负担。”"}],[{"start":158.23000000000002,"text":"欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据显示，2026年前四个月，比亚迪在欧盟的市场份额从0.8%升至1.9%，原因是这家中国车企积极扩充车型阵容，从较大车型扩展到也包含较小车型。在英国，比亚迪的增长更快，市场份额已达3.4%，位居雷诺(Renault)和沃尔沃汽车(Volvo Cars)之上。"}],[{"start":180.84000000000003,"text":"该集团还推出了“海豚(Dolphin)G”插电式混合动力车型，这是其首款专为欧洲设计、且不在中国销售的车型。"}],[{"start":189.12000000000003,"text":"李柯提及现有和即将推出的车型时说：“这就是比亚迪的魅力所在。我敢保证，没有谁家的车能又蹦又跳舞，也没有谁家的车能在水里游。”"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1781082450_2399.mp3"}