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{"text":[[{"start":9.82,"text":"一项最新研究显示，电动汽车电池的耐用程度超过车主此前的担忧：大多数二手电动汽车行驶15万公里后，仍能保有约90%的原始可用电池容量。"}],[{"start":22.04,"text":"尽管燃油价格上涨推动全球电动汽车销量激增，但电池的长期耐用性仍是驾驶者考虑从汽油车转向电动汽车时最担忧的问题之一。"}],[{"start":33.19,"text":"电动汽车电池的质保期通常为8年或10万英里（16万公里）；按照质保条款，如果电池容量降至70%以下，汽车制造商必须提供更换电池。"}],[{"start":45.379999999999995,"text":"据总部位于奥地利、专门分析电池健康状况的机构Aviloo最新发布的一项研究，在行驶15万公里后，20款热门电动汽车的电池健康状态(SoH)中位数介于87%至94%之间。电池健康状态代表电池原始可用容量的剩余百分比。"}],[{"start":64.77,"text":"行驶5万公里后，电池健康状态的中位数介于91%至97%之间；行驶10万公里后，则介于88%至95%之间。这项研究基于Aviloo于2022年至2026年在全球对20款电动车型开展的逾50万次测试，其中包括特斯拉(Tesla)Model Y和大众ID.4。"}],[{"start":null,"text":"
"}],[{"start":87.19999999999999,"text":"Aviloo的研究还显示，即使是同一款电动汽车，电池老化速度也会因气候条件、电池容量以及停车等驾驶者习惯而显著不同。由于缺乏数据，该研究未纳入中国车型。"}],[{"start":101.50999999999999,"text":"Aviloo首席执行官马库斯•伯杰(Marcus Berger)说：“与燃油车不同，燃油车的车龄和里程基本能够反映车辆价值及技术状况，但电动汽车并非如此。电动汽车可能看起来一模一样——车龄相同、里程相同——但你不知道它此前是如何被使用和维护的。”"}],[{"start":120.33999999999999,"text":"以日产(Nissan)Leaf ZE1车型为例，由于其电池容量较小，要行驶相同距离需要比其他电动车型更频繁地充电。在行驶15万公里后，该车型不同车辆之间的电池健康状态差异最高达13.5%，相当于每次充电的实际续航里程相差约29公里，也是这项研究涵盖的20款电动车型中差距最大的一款。"}],[{"start":143.95,"text":"Aviloo表示，单辆汽车之间的差异幅度可能有所不同：特斯拉Model Y最高可达11%，大众汽车(VW)ID.4为11%至12%，现代(Hyundai)Ioniq 5则超过12%。"}],[{"start":156.79,"text":"伯杰说，在气候较炎热的地区，电动汽车的电池衰减得更快；另一个关键因素是电动汽车停放时的电量水平。他说：“很少有消费者知道，不要让汽车以100%、90%或80%的电量停放。这样只会损害电池。”他补充说，理想电量水平应在30%至70%之间。"}],[{"start":181.89999999999998,"text":"Aviloo的这项研究发布之际，英国三家最大的电动汽车行业机构近日呼吁政府引入强制性的电池健康认证，以提升消费者的购买信心，并奖励那些妥善维护车辆的车主。"}],[{"start":194.67,"text":"特斯拉英国二手车销售与交付经理詹姆斯•斯特朗(James Strong)说：“我们看到，客户希望对电池的健康状况更有信心。”他补充说，“一套全国认可的电池健康状况标准”将增强人们对二手电动汽车市场的信心，并提高市场透明度，让消费者了解得更加清楚。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1788349628_6353.mp3"}