斯泰兰蒂斯 - FT中文网

斯泰兰蒂斯

Lex专栏：陷入困境的欧洲车企有选择，但都不怎么好

与中国结成联盟将帮助这个陷入困境的行业甩掉部分膨胀的成本。在一系列糟糕的选项中，这或许是最好的一个。

2026年6月24日

汽车厂商警告欧盟推进科技主权将推高成本

布鲁塞尔减少对美国科技巨头依赖的提议，引发欧洲汽车制造商担忧。

2026年6月23日

因担忧中国竞争加剧，对冲基金做空欧洲车企

欧洲车企的长期债券和股票成为做空目标，该行业的市值已蒸发数百亿欧元。

2026年6月16日

雷诺携手大众汽车和斯泰兰蒂斯推动“欧盟制造”计划

在布鲁塞尔应如何保护本土制造业、应对中国电动汽车涌入这一问题上，欧洲汽车业内部意见分裂。

2026年6月12日

斯泰兰蒂斯与东风集团拟在欧洲成立一家合资企业

斯泰兰蒂斯希望在其法国雷恩工厂为中国东风生产高端车型。西方车企正越来越多地寻求借助竞争对手的力量解决自己工厂的产能闲置问题。

2026年5月21日

斯泰兰蒂斯与东风达成10亿欧元协议

旗下拥有菲亚特、标致和吉普品牌的斯泰兰蒂斯表示，根据与东风的合资安排，这些新车型将面向中国市场生产，也将出口海外。

2026年5月15日

斯泰兰蒂斯与福特寻求合作伙伴关系，以应对欧洲市场困局

汽车制造商正寻求与中国企业及传统对手结盟，以获取规模优势和关键技术。

2026年5月13日

斯泰兰蒂斯与中国合作伙伴在欧洲扩大合作

这家汽车制造商拟将马德里一家工厂的所有权转让给零跑汽车，双方还将在西班牙另一家工厂联合生产汽车。两家工厂合计雇用近6000员工。

2026年5月8日

底特律汽车制造商警告，伊朗战争或引发50亿美元大宗商品冲击

该行业正面临从铝材到塑料与涂料等各类物资价格上涨的压力。

2026年5月3日

大众汽车因停产电动汽车计提损失并将进一步削减欧洲产能

由于停止其田纳西工厂的电动汽车生产，大众汽车第一季度计提了5亿欧元的损失。

2026年4月30日

日产和斯泰兰蒂斯中东销量腰斩

这清楚地表明了美国和以色列对伊朗发动的这场战争对汽车需求造成的直接冲击。

2026年4月15日

布鲁塞尔：电动车须有70%在欧盟生产方可获得国家支持

欧盟委员会起草的本地内容立法旨在保护该集团的制造业免受来自中国的激烈竞争。

2026年2月17日

电动车狂热退潮，车企市值蒸发650亿美元

制造商在回归汽油与混合动力之际，重审其美国战略。

2026年2月16日

零跑：立志成为下一个比亚迪

这家走简约低成本车型路线的汽车制造商怀抱走向全球的雄心，力争跻身全球前十汽车集团之列。

2026年2月5日

菲亚特制造商驳斥欧盟放松汽油车禁令的计划

斯泰兰蒂斯称，布鲁塞尔在气候政策上的规则调整未能提供“增长路线图”，使加大投资变得困难。

2025年12月22日

零跑汽车德国国家经理：我们用“性价比”击中了欧洲消费者的痛点

张冬方：零跑汽车和斯泰兰蒂斯实现了扬长避短和优势互补。换句话说，众车企可能已经进入一个单枪匹马已无法轻易胜出的时期了。

2025年12月14日

斯泰兰蒂斯在法汽车产量到2028年将下降11%

工会预计，标致和菲亚特品牌所有者在法国所有工厂的产量都将下降。

2025年12月1日

尽管关税施压，美国“三大”汽车制造商前景改善

福特汽车、通用汽车和斯泰兰蒂斯迅速采取行动以抵消贸易战的影响，并从纾困措施中受益。

2025年11月5日

科技巨头强势入局，无人驾驶再续动力

传统制造商将推进自动驾驶技术视为下一轮竞争前沿，力求紧跟竞争对手的步伐。

2025年11月3日

唐唯实：中国车企将成为欧洲制造商的“救世主”

斯泰兰蒂斯前首席执行官唐唯实表示，中国车企悄然进行的收购将加速一些西方制造商的衰落。

2025年10月28日

投资骤减之际，美国在电动汽车竞赛中面临被中国进一步赶超的风险

白宫对汽油动力汽车的支持让许多汽车制造商陷入两难。

2025年10月26日

斯泰兰蒂斯拟在美投资130亿美元，应对特朗普关税影响

这家吉普的母公司将在伊利诺伊、俄亥俄、密歇根和印第安纳创造5000个就业岗位。此举引发了对加拿大工厂的担忧。

2025年10月15日

关税开始产生影响，对冲基金做空欧洲汽车公司

贸易战与中国竞争冲击该板块，做空头寸攀升。

2025年8月23日

斯泰兰蒂斯决定停止开发氢动力车，将专注电动汽车

此举意味着仅剩少数几家全球汽车制造商仍致力于扩大氢燃料电池的使用。

2025年7月16日