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火箭、机器人和风险：马斯克的3.6万亿美元豪赌

全球首富试图促成迄今最大胆的一笔合并交易，但他还需要说服股东和全球监管机构。

2小时前

日本面临“数月之后”钇供应告罄局面

知情人士称，日本已向美国政府及美国蓝筹企业提出请求，希望美方敦促中国放宽稀土出口管制。

1天前

尊界事件、经济民族主义及反向吞噬

邓聿文：经济民族主义虽然中短期能够为自主品牌动员支持，长期却可能损害它们正常处理危机的能力。

3天前

法德拟允许英国汽车业加入欧盟“欧洲制造”计划

不过要获得这一资格，英国必须与欧盟的“贸易保护措施”保持一致，例如对中国电动汽车征收关税。英国政府恐难接受这一条件。

5天前

特斯拉推出“飞行”跑车Roadster

这款跑车历经十年研发后首次亮相，搭载SpaceX为火箭研发的推进器，马斯克的电动汽车制造商试图借此重塑其大胆创新者的形象。

5天前

欧洲车企打出怀旧牌，迎战中国电动汽车

雪铁龙计划让战后经典车型2CV以电动版回归，欧洲车企纷纷重启经典车型。

6天前

欧盟混动汽车限制仅为抗衡中国车企提供了“短暂”缓冲

一些西方企业高管警告称，这些措施只能暂时保护欧洲公司。

2026年10月13日

欧洲汽车业复兴的错误之道

电动汽车市场表明，欧盟老牌公司在应对中国竞争方面仍屡屡失利。比亚迪等企业无疑曾受益于国家支持，但它们的运营能力是在竞争极其激烈的中国国内电动汽车市场中打磨出来的。

2026年10月14日

大众汽车CEO呼吁法德合作应对中国汽车“反攻”

奥博穆在巴黎车展开幕前表示：在关键时刻，我们曾合作找到应对之道；现在应对中国竞争对手构成的威胁还不算太晚。

2026年10月12日

中欧达成谅解，欧盟拟设配额限制中国混动汽车进口

欧洲汽车业欢迎与北京达成的“谅解”，但其他行业警告，如果不采取进一步措施，中国对欧盟的巨额贸易顺差仍将持续。

2026年10月12日

中欧贸易谈判：欧方揭开了两个悬念

张冬方：对中欧贸易谈判双方而言，谈判没有陷入僵局，关系不至于陷入恶化，已经是最基本的成果。

2026年10月12日

中国同意限制混合动力汽车出口，避免中欧全面贸易冲突

欧盟贸易专员谢夫乔维奇周五在新闻发布会上表示，中国接受了欧盟的一项核心要求，证明了对话可以带来成果。

2026年10月10日

英国汽车市场的争夺战仍胜负未定——但只是暂时如此

凯恩斯：各式各样的贸易壁垒已呈山雨欲来之势。

2026年10月8日

中国拒绝欧盟关于“自愿限制”混合动力汽车出口的请求

欧盟委员会正在考虑实施临时限制措施，以控制可能引发严重贸易冲突的中国混合动力汽车出口激增。

2026年10月8日

保时捷将把顶级车型价格上调20%

德国跑车制造商效仿法拉利，押注稀缺性以提高利润。

2026年10月7日

英国商业大臣权衡对中国电动汽车加征关税

乔纳森•雷诺兹授权官员拟定一揽子可能征收的关税方案。

2026年10月5日

当豪车驶向电动化

法拉利正向科技行业的百万富翁出售其最昂贵的车型，但这一策略很难复制。

2026年10月2日

中国销量下滑，沃尔沃汽车发布利润预警

这家瑞典汽车制造商预计盈利将受到“重大负面影响”，股价下跌4%。

2026年10月2日

电池企业游说按计划实施英国退欧后电动汽车贸易规则

拥有电池金属业务的德国化工集团巴斯夫和比利时材料公司优美科警告称，政策大转向将损害它们在欧洲的投资。

2026年9月30日

保时捷CEO拒绝被称为“电动汽车怀疑论者”

莱特斯表示，保时捷专注于开发新款燃油车车型，意味着电动汽车和燃油车将拥有更加“均衡的产品组合”。

2026年9月30日

普华永道拒绝为尼得科财务报表签字确认

普华永道这一表态令尼得科为利润虚增的会计造假事件画上句号的努力再遭打击。

2026年9月30日

不只“为中国”：德国车企开始在中国“为世界”创新

在继续强调“在中国，为中国”（In China, for China）的同时，一些德国车企开始更多强调“为世界”（for the world）。

2026年9月30日

高油价令买家望而却步，丰田在华销量大幅下滑

飙升的燃油价格重创汽油车和混合动力汽车销量，丰田在中国销量连续第七个月下滑。

2026年9月29日

通用汽车警告美国车市竞争将加剧

随着全球车企寻找避开中国竞争对手的“安全港”，这家底特律汽车制造商称将继续致力于削减成本，并推出更便宜的电动车型。

2026年9月28日