沃尔沃称只押注电动卡车将“极其危险”

{"text":[[{"start":8.78,"text":"沃尔沃集团(Volvo Group)为其进军氢动力卡车领域进行辩护，称把赌注全押在电动卡车上将“极其危险”，尽管特斯拉(Tesla)和中国竞争对手正把大量更实惠的产品带入欧洲市场。"}],[{"start":21.5,"text":"本周，沃尔沃、戴姆勒卡车(Daimler Truck)、斯堪尼亚(Scania)和依维柯(Iveco)均深化了与日本丰田(Toyota)的合作，以在德国等政府的支持下扩大氢能卡车在欧洲的推广。"}],[{"start":32.16,"text":"沃尔沃首席执行官马丁•伦德斯泰特(Martin Lundstedt)在汉诺威(Hanover)举行的IAA运输展(IAA Transportation)上告诉英国《金融时报》：“我认为，在当前这个时间点就选出一个赢家是极其危险的。”他补充说，技术选择也因国家而异。"}],[{"start":48.11,"text":"然而，一些分析师质疑欧洲企业在氢燃料电池卡车上的持续投资，因为中国三一、福建速豹动力科技和中国国有的中国重汽制造的电动卡车都在大举进军欧洲市场。"}],[{"start":61.14,"text":"比亚迪(BYD)还发布了一款电动重型卡车，可在20分钟内将电量从20%充至80%。与此同时，特斯拉期待已久的Semi Truck也在IAA上首次亮相欧洲，该车型预计续航里程为550公里。"}],[{"start":77.61,"text":"环保非政府组织(NGO)运输与环境联合会(Transport & Environment)警告称，如果欧洲卡车制造商不加快电动化转型，到本十年末可能会将四分之一的电动卡车市场拱手让给来自中国和美国的新进入者。"}],[{"start":90.95,"text":"运输与环境联合会货运与车队部门主管斯特夫•科内利斯(Stef Cornelis)表示，中国品牌和特斯拉生产的卡车“产品不错、可靠，而且运营成本低得多”。"}],[{"start":101.96000000000001,"text":"科内利斯补充说：“卡车运输业非常注重成本。如果一家运输公司能以更低的价格买到一辆好卡车，就会改用这种卡车，”他并提醒说，依靠客户忠诚度和服务网络来维持市场份额将是“高风险策略”。"}],[{"start":118.06,"text":"据汽车数据和研究机构Mobility Global称，七家西方制造商仍主导着欧洲重型卡车市场，占据约97%的市场份额。"}],[{"start":127.65,"text":"但该行业对于脱碳路径仍存在严重分歧，沃尔沃等企业同时在开发电动和氢动力卡车，以及使用生物燃料的内燃机。"}],[{"start":137.65,"text":"氢能卡车的支持者称，将氢转化为电力的燃料电池更适合搭载较重货物的长途卡车，而且加注燃料速度更快。电动卡车制造商则反驳说，加氢站成本过高，而如今的电池已经能够支持更长的续航距离。"}],[{"start":155.52,"text":"三菱扶桑卡客车(Mitsubishi Fuso Truck and Bus)新任首席执行官弗兰齐斯卡•库苏马诺(Franziska Cusumano)表示：“要实现全球脱碳，你始终需要两者（电动和氢动力）共存。”"}],[{"start":166.01000000000002,"text":"由于充电基础设施不足、电网投资滞后，以及电动卡车与柴油卡车之间的成本差异，电动化转型对欧洲卡车制造商来说尤其具有挑战性。"}],[{"start":177.04000000000002,"text":"欧洲汽车制造商协会表示，尽管中东冲突导致柴油价格上涨，但今年上半年，电动卡车仅占欧盟新注册卡车的4.8%，而柴油卡车占比为92%。"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":189.57000000000002,"text":"在IAA运输展上，欧洲汽车制造商呼吁布鲁塞尔方面将欧盟要求卡车制造商到2030年把排放量较2019年水平削减45%的规定推迟三年。该行业需要让电动卡车的市场份额达到35%，才能实现这一目标。"}],[{"start":209.00000000000003,"text":"戴姆勒首席执行官卡琳•罗德斯特伦(Karin Rådström)表示：“对我们来说，这绝对关乎生死存亡。”她警告说，如果该公司距离目标差10%，巨额罚款将吞噬其一整年的利润。"}],[{"start":222.54000000000002,"text":"对欧洲企业而言，一个重大风险是，在电动卡车领域，中国将再现其汽车制造商在电动汽车领域取得的成功。中国政府已提出目标：到2030年，该国新卡车销量中电动卡车占比达到40%；去年这一比例约为25%，而近期因伊朗战争影响已升至37%。"}],[{"start":244.98000000000002,"text":"例如，中国最大的电动卡车制造商三一将力争以低于欧洲制造商20%的价格提供电动卡车。该集团目前已在欧洲推出两款车型，并计划在明年底前于德国、奥地利和瑞士再推出两款卡车。"}],[{"start":261.75,"text":"在欧洲分销这家中国集团产品的普茨迈斯特(Putzmeister Holding)公司负责三一电动卡车业务产品和业务开发的凯文•艾歇勒(Kevin Eichele)表示：“我们的定位是助力这场转型，让转型成本更可负担。”"}],[{"start":275.04,"text":"不过，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)卡车首席执行官阿希姆•普赫特(Achim Puchert)表示，他并不惧怕竞争。他说：“竞争推动创新。”"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1789902969_8977.mp3"}